Bentley 3500/53 RPM Limit Switch (Overspeed Switch) Δύο από τρία (2003) Διακόλληση λογικής διαμόρφωσης

Αυτό το άρθρο παρέχει μια ολοκληρωμένη επισκόπηση της λογικής διαμόρφωσης ενδιάμεσης κλειδαριάς Bentley 3500/53 (Κάρτα Υπερ-Ταχύτητας) «3-from-2» (2003), που καλύπτει τα πάντα, από την αρχιτεκτονική υλικού, τη διαμόρφωση λογισμικού, τη λογική ψηφοφορίας και την καλωδίωση ρελέ έως την ενεργοποίηση και την επαναφορά.

• 3 ανεξάρτητοι αισθητήρες ταχύτητας: 3 αισθητήρες δινορευμάτων ή μαγνητοηλεκτρικοί αισθητήρες τοποθετημένοι στον ίδιο δίσκο γραναζιών, ο καθένας ανεξάρτητα φυσικά, ηλεκτρικά και τροφοδοτικά.
• Πλαίσιο 3500 (3500/05) + διπλά πλεονάζοντα τροφοδοτικά (3500/15): Τα πλεονάζοντα τροφοδοτικά είναι υποχρεωτικά και πρέπει να συμμορφώνονται με το API 670.
• Backplane TMR bus: Οι τρεις κάρτες εφαρμόζουν έναν μηχανισμό ψηφοφορίας σε επίπεδο υλικού "δύο από τρεις" μέσω καλωδίωσης backplane, ανεξάρτητα από το λογισμικό ή το δίκτυο.

Οι τρεις κάρτες είναι πλήρως peer-to-peer χωρίς σχέση master-slave: Κάθε κάρτα εκτελεί ανεξάρτητη λήψη δεδομένων, ανεξάρτητη επεξεργασία και ανεξάρτητη έξοδο στο ρελέ ταξιδιού. Μια αποτυχία σε μια μεμονωμένη κάρτα ή ανιχνευτή δεν επηρεάζει το σύστημα στο σύνολό του: Το σύστημα υποβαθμίζεται αυτόματα σε διαμόρφωση "δύο-από-ένα" χωρίς να απενεργοποιηθεί η μονάδα. Εάν οποιαδήποτε δύο κάρτες εντοπίσουν ταυτόχρονα μια κατάσταση υπερβολικής ταχύτητας → δύσκολο ταξίδι: Χρόνος απόκρισης ≤ 30 ms.

• 3500 Rack Configuration Software (v3.35+).
• Σύνδεση: Συνδέστε τη σειριακή θύρα του υπολογιστή ή έναν προσαρμογέα USB σε σειριακό στη μονάδα RIM στη βάση. ρυθμίστε τον διακόπτη με κλειδί στη λειτουργία προγράμματος.
• Αρχή: Η διαμόρφωση και των τριών σετ καρτών πρέπει να είναι πανομοιότυπη. διαμορφώστε πρώτα την πρώτη κάρτα και μετά αντιγράψτε συγχρονισμένα τις ρυθμίσεις στις άλλες δύο.

• Επιλογή υποδοχής: Επιλέξτε 3 παρακείμενες θέσεις. Τύπος μονάδας: Επιλέξτε 3500/53 Υπερταχύτητα.
• Ενεργοποίηση καναλιού: Κανάλι → Ενεργό.
• Τύπος αισθητήρα: Δινορεύμα: Εγγύτητα (200 mV/mil); Μαγνητικός: Μαγνητικός.
• Εύρος: 0–40.000 RPM (με βάση την ονομαστική ταχύτητα της μονάδας, π.χ. 3.000 RPM).
• Παράμετροι γραναζιών: Δόντια ανά περιστροφή (π.χ. 60), πολικότητα (πολικότητα αισθητήρα).

Χρησιμοποιώντας μια ονομαστική ταχύτητα 3.000 rpm ως παράδειγμα:

• Ειδοποίηση: 103% = 3.090 σ.α.λ. ενεργοποιεί μόνο συναγερμό, δεν ενεργοποιεί τη μονάδα.
• Κίνδυνος (Ταξίδι υπερβολικής ταχύτητας): 110% = 3.300 σ.α.λ. ενεργοποιεί ψηφοφορία 2 στα 3, με αποτέλεσμα ένα αναγκαστικό ταξίδι.
• Trip (Ultimate Forced Trip): 114% = 3.420 rpm; το ενσωματωμένο σκληρό ρελέ σβήνει αμέσως χωρίς ψηφοφορία.
• Καθυστέρηση: 0 ms για ειδοποίηση, 0 ms για ταξίδι (χωρίς καθυστέρηση για υπερβολική ταχύτητα).

• Μπείτε στη διεπαφή Voting Logic και επιλέξτε 2 από 3.
• Λογικός ορισμός: ≥2 κάρτες φθάνουν ταυτόχρονα στο σημείο ρύθμισης κινδύνου → ενεργοποιούν ένα γενικό ταξίδι.
• 1 αστοχία κάρτας / συναγερμός → αυτόματα καλυμμένη, δεν συμμετέχει στην ψηφοφορία.
• Απομένουν μόνο 2 κανονικά φύλλα → υποβαθμίζονται αυτόματα σε 1 στα 2.
• Ρυθμίσεις συγχρονισμού: Η λειτουργία ψηφοφορίας και για τις 3 κάρτες πρέπει να είναι ακριβώς η ίδια. Η ανάμειξη 2-από-3 και 1-από-2 απαγορεύεται.

• Κάθε μονάδα 3500/53 παρέχει 4 κανάλια ρελέ. Ρυθμίσεις κλειδιών:
• Ρελέ συναγερμού: Ενεργοποιείται κατά τη διάρκεια ειδοποίησης, στέλνοντας συναγερμό στο DEH/DCS.
• Danger Relay (Trip): Ενεργοποιείται κατά τη διάρκεια ενός συμβάντος "Danger". ξηρές επαφές (NO/NC), συνδεδεμένες με ETS / βαλβίδα ταχείας κλεισίματος.
• Κατάσταση ρελέ: Κανονικά κλειστό (NC), ανοιχτό κατά τη διάρκεια ταξιδιού (ΟΧΙ), σχεδιασμένο για ασφάλεια.

• Σφάλμα αισθητήρα: Ανοιχτό κύκλωμα / βραχυκύκλωμα / ανωμαλία σήματος → Η αντίστοιχη κάρτα παρακάμπτει αυτόματα τον αισθητήρα και αποκλείεται από την ψηφοφορία.
• Σφάλμα κάρτας: CPU / τροφοδοτικό / ανωμαλία επικοινωνίας → Αυτή η κάρτα παρακάμπτεται και οι υπόλοιπες δύο κάρτες λειτουργούν σε λειτουργία 1oo2.
• Συναγερμός σφάλματος: Ένα σήμα παράκαμψης αποστέλλεται στη DEH για να ειδοποιήσει το προσωπικό συντήρησης. το σύστημα δεν σκάει.

• 3 αισθητήρες → Ανεξάρτητη λήψη δεδομένων από 3 κάρτες → Κανονικές στροφές → Όλα τα ρελέ «Κίνδυνος» ενεργοποιούνται (NC κλειστό).
• Κύκλωμα ταξιδιού: Επαφές NC των ρελέ "Κίνδυνος" σε 3 κάρτες συνδεδεμένες σε σειρά → Κύκλωμα κλειστό → Λάδι ασφαλείας εγκατεστημένο → Η μονάδα λειτουργεί κανονικά.

• Μια μεμονωμένη κάρτα ανιχνεύει υπερβολική ταχύτητα → Ανοίγει το ρελέ κινδύνου σε αυτήν την κάρτα.
• Ενεργοποιείται μόνο 1 κάρτα → Η κατάσταση 2oo3 δεν πληρούται → Γενική διαδρομή δεν ενεργοποιείται → Η μονάδα συνεχίζει να λειτουργεί.
• Ένας συναγερμός μιας κάρτας αποστέλλεται στο CCS ως υπενθύμιση για την αποφυγή λανθασμένων ταξιδιών.

• Η δεύτερη κάρτα ανιχνεύει επίσης υπερβολική ταχύτητα → Η συνθήκη 2oo3 πληρούται.
• Τα ρελέ "Κίνδυνος" και στις δύο κάρτες ανοίγουν ταυτόχρονα → Το κύκλωμα σειράς έχει σπάσει → Η πίεση λαδιού ασφαλείας εκτονώνεται → Οι βαλβίδες κλεισίματος ταχύτητας / οι κύριες βαλβίδες ατμού κλείνουν.
• Χρόνος απόκρισης πλήρους αλυσίδας ≤30 ms, που υπερβαίνει κατά πολύ αυτόν του PLC/DCS (200–500 ms).

Εάν κάποια μεμονωμένη κάρτα ανιχνεύσει ≥3.420 rpm → το εσωτερικό σκληρό ρελέ της κάρτας ενεργοποιείται απευθείας, παρακάμπτοντας τη διαδικασία ψηφοφορίας για να αναγκαστεί ένα ταξίδι. Αυτό χρησιμεύει ως η τελική γραμμή άμυνας έναντι της υπερβολικής ταχύτητας (π.χ. ανεξέλεγκτη απόρριψη φορτίου).

• Ρελέ κινδύνου ανά κάρτα: NC (Κανονικά κλειστό), ΟΧΙ (Κανονικά ανοιχτό), COM (Κοινό).
• Κύκλωμα δύο από τα τρία: Επαφές NC από 3 κάρτες συνδεδεμένες σε σειρά → το ένα άκρο συνδεδεμένο σε 24 VDC, το άλλο άκρο συνδεδεμένο στο πηνίο ETS / ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλεισίματος ταχύτητας.
• Αρχή: Κανονικά κλειστό, ανοίγει κατά το ταξίδι, σύμφωνα με την αρχή της ασφάλειας έναντι αστοχίας.

• Ενσύρματα: Στεγνές επαφές αποσύνδεσης, στεγνές επαφές συναγερμού, σφάλμα κάρτας / ξηρές επαφές παράκαμψης.
• Επικοινωνία: Ταχύτητα σε πραγματικό χρόνο, ταχύτητα αιχμής, αιτία πρώτου ταξιδιού, κατάσταση κάρτας.
• Από DEH/DCS Hardwired: Επαναφορά σήματος, δοκιμή σήματος ενεργοποίησης.
• Επικοινωνία: Κατάσταση λειτουργίας μονάδας, σημείο ρύθμισης ταχύτητας.

1. Ταχύτητα ≥ 3300 σ.α.λ. → Εντοπίστηκε από 2 ή περισσότερες κάρτες → Εγκρίθηκε με ψηφοφορία 2003.
2. Ανοίγει το ρελέ "Κίνδυνος" 2 καρτών → Ανοίγει το σκληρό καλώδιο → Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ETS ενεργοποιείται.
3. Εκτόνωση πίεσης λαδιού ασφαλείας → Γρήγορο κλείσιμο της κύριας βαλβίδας ατμού / ρυθμιστικής βαλβίδας / βαλβίδας γρήγορου κλεισίματος → Απενεργοποίηση μονάδας.
4. 3500 System Log: Κάρτα πρώτης ενεργοποίησης, ταχύτητα αιχμής, χρόνος δράσης, αιτία σφάλματος.
5. DEH Interlock: Ασφάλειες, ανακούφιση πίεσης, βαλβίδα κατά των υπερτάσεων πλήρως ανοιχτή, αναδυόμενο παράθυρο συναγερμού.

1. Επιβεβαιώστε την απενεργοποίηση της μονάδας, την ταχύτητα στο 0 και το σφάλμα διορθώθηκε.
2. Local Hard Reset: Βραχυκυκλώστε τους ακροδέκτες RST/COM στο 3500/53 (ανεξάρτητη επαναφορά για κάθε κάρτα).
3. Μετά την επαναφορά: Ενεργοποιείται το ρελέ "Κίνδυνος" → ενεργοποιείται το σκληρό κύκλωμα → Το λάδι ασφαλείας αποκαθίσταται → επιτρέπεται η εκκίνηση.
4. Απαγορεύεται η απομακρυσμένη επαναφορά λογισμικού: πρέπει να εκτελείται τοπικά για να αποφευχθούν τυχαίες επαναφορές.

• Ανοιχτό κύκλωμα μονού αισθητήρα: Αντίστοιχες παρακάμψεις κάρτας → υπολειπόμενα δύο φύλλα ενεργοποιούν 1oo2 → χωρίς διακοπή.
• Αποτυχία υλικού μιας κάρτας: Ίδια με παραπάνω → Χωρίς ταξίδι.
• Ταυτόχρονη αστοχία δύο ανιχνευτών: πληρούται η συνθήκη 2oo3 → Ταξίδι.
• Ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές: Εσφαλμένος συναγερμός σε μία κάρτα → Παράκαμψη → Χωρίς ταξίδι.

Το κλείδωμα 3500/53 "Three-Input, Two-Output" είναι μια λύση προστασίας από υπερταχύτητα SIL 3, TMR σε επίπεδο υλικού. Μέσω ανεξάρτητης απόκτησης δεδομένων από τρεις κάρτες, ψηφοφορίας υλικού 2003 και ενσύρματης άμεσης ενεργοποίησης, εξασφαλίζει μη ενεργοποίηση σε ένα μόνο σφάλμα, εγγυημένη ενεργοποίηση σε διπλό σφάλμα και απόκριση σε επίπεδο χιλιοστού του δευτερολέπτου. Συμμορφώνεται πλήρως με τα πρότυπα API 670/612 και χρησιμεύει ως η τελική, στιβαρή γραμμή άμυνας ενάντια σε διαφυγόντες σε μεγάλους συμπιεστές/στρόβιλους.